Ремонт двигателей

Чем старше становится мотор, тем чаще он требует ремонта. А иногда обычного ремонта бывает мало, и тогда наступает время сложной и трудоемкой процедуры – капитального ремонта двигателя. Капремонт двигателя – это максимально возможное обновление мотора, восстановление его основных характеристик и показателей до первоначального уровня. В отличие от переборки двигателя, при капитальном ремонте ремонтируются и приводятся в идеальное (или близкое к нему) состояние не только узлы и агрегаты, в которых есть неисправности, а все составные части мотора.

Как понять, что двигателю нужен капремонт

Есть несколько признаков, по которым можно определить необходимость капитального ремонта для мотора:

Пониженная компрессия, повышенный расход масла, темно-серый выхлоп.

• Пониженное давление масла, повторонние звуки в кривошипно-шатунном механизме.
• Сильный износ цилиндро-поршневой группы или продольного хождения коленвала (этот износ можно диагностировать только с применением специального оборудования).

Обычно вопрос о капитальном ремонте двигателя возникает на 150-200 тыс. км пробега. Однако у каждого мотора есть свои особенности, а у каждого автомобиля – свои условия эксплуатации, так что в каждом конкретном случае этот показатель может быть разным.

Самые распространенные виды ремонта двигателей:

• Замена прокладок: крышки клапанов, картера, ГБЦ;
• Замена ГРМ: ремня и роликов;
• Замена топливного фильтра;
• Установка новых маслонасоса и бензонасоса;
• Расточка блока цилиндров;
• Шлифовка коленчатого вала;
• Ремонт ГБЦ;
• Замена сальников: переднего и заднего коленвала, впускных и выпускных клапанов;
• Замена распредвала или его цепи.

Если мы говорим о том, что ремонт двигателей нужен капитальный, то этот сложный процесс состоит из таких этапов:

• Диагностика на современном оборудовании;
• Снятие мотора. Сливаются все жидкости, отсоединяются тросики, патрубки, шланги, проводка, воздуховоды, воздушный и масляный фильтры. Откручивают крепления двигателя, в том числе и от КПП.
• Разборка. На этом этапе снимается все навесное оборудование, ГБЦ, коленвал, поддон, поршни;
• Мойка деталей. Каждая из снятых деталей должна быть промыта специальной жидкостью, все необходимо вручную качественно очистить от нагара, масляных потеков, сажи;
• Дефектовка двигателя. Все вымытые детали с помощью измерительных приборов исследуют, осматривают микротрещины, царапины, потертости. На основании этих выводов делает заключение о том, какие запасные части необходимо заменить или механически обработать;
• Механическая обработка. Происходит расточка блока цилиндров, шлифовка шейки коленвала, правят фаски прилегания каждого клапана и др.
• Сборка. После расточки исправленные и купленные детали в обратном порядке устанавливаются в двигатель, новые обязательно смазывают маслом. Новые сальники и уплотнители являются обязательными при сборке;
• Установка. Регулировка холостого хода, впрыска;
• Обкатка. После капремонта обязательно нужна обкатка – от этого будет зависеть дальнейшая эксплуатация двигателя. Первые 2 тыс. км нельзя перегружать силовой агрегат, рекомендуемая скорость езды для этого расстояния – не более 80 км час.

Опытные механики СТО на Луговой помогут Вам решить все вопросы, связанные с ремонтом или заменой двигателя автомобиля.